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[7202]　 効果があるとはいいませんが。
□投稿者/ 効果が・・ -(2006/05/28(Sun) 18:31:44) IP:219.27.88.193
□U R L/
    私も実際に並列に連結して０．５Ｆほどを実装しておりますが、ライトが明るくなったという表現には多少、解釈が異なると思います。
    再現条件としては、バッテリー残量少でライト点灯、信号待ちを想定します。前の車に照射しているライトが、オルタのポール数にあわせて、一秒間に数回のピッチで、明るさに強弱が出ていることを経験されたかたが、いるのではないでしょうか？発電時の電流に波があり、高い時は、ライトの要求値より高く、低いところでは、ライトの要求値より低い場合に、光量が強弱するのではないでしょうか？
    そこで、電流の高い時の余剰分をコンデンサで一時的に蓄え、低電流時に補給する工程を繰り返し行って、見掛けの光量が平滑されて、「明るくなる」というふうに感じられるのではないかと思います。
    エンジンの始動性向上はその逆の原理で、バッテリーの残電流が少なくなった場合でも「始動性が良くなった」という解釈が良いと思います。
    すみません。電気にあまり詳しくありませんが、プラシーボ等の効果ではなく、余り車に乗らないユーザーで、バッテリーの弱っている条件で使用している車に効果があるのではないかと思います。
    話は別ですが、車を含めて全ての機器の評価にいえることですが、研究室での実験コンディション・ユーザーの想定使用コンディションが良すぎるために、発売後のクレームが多発したり、不良品呼ばわれする製品が生まれてくるのではないかと思います。実際の機械は開発者が考えるより、厳しい条件で動いているということではないでしょうか？
    ・・・・・・・・・・なんてね。


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