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[48]　 レス、遅くなりました。
□投稿者/ 乱 -(2004/11/10(Wed) 00:28:40)
□U R L/
    １１月から２月までは時間に追われる毎年です。

    といいつつ既に酔っ払っていますけど（爆）

    私の前車はレグナムでやはり5ＭＴ　1.8ＧＤＩ（初期型）でした。
    その前の前がシャリオグランディスに乗っていて非常に燃費が出しやすかった。
    都内で10km/Lは走った。
    とはいえ・・・シフトはゲシゲシ落としてましたけどね。
    エンブレばっか（笑）

    インテＲをはさんでレグナムにしたのですが思った以上に燃費は出ませんでしたね。
    12ｋｍ/Ｌは都内を含めてコンスタントに出てましたけどカタログ値を出すには工夫と我慢がいりました。
    18ｋｍ/Ｌ以上をたたき出したこともありましたけど現実離れした走行方法だったように思えます。
    圧縮比が高いＧＤＩ。
    フケが悪い為必要以上に踏み込む時間が長くなったようです。

    さて　本題です。

    BE/BHまでの情報は多方面の方々から集めさせていただきまして レガシィは買うことがない車の１台になってました。
    年間走行距離を考えると立ちくらみしそうでしたから。
    ところが今回のBP/BLは別物だという情報を入手し調べた結果、候補にあがりました。
    たまたま立ち寄ったディーラーで話を聞くだけ聞いたら最初から想像だにしない値引を口答でいただき他のディーラーで話を徹底的に聞いて１週間で決めました。
    片手の値引が出たら誰だってＫＯでしょ（笑）
    交渉時間総計20分程度でしたね。
    書けないのが残念ですけどね。

    ＢＰの燃費は非常に良好ですよ。
    重量、AWD、280ps(シャーシダイナモではＡＴもＭＴも260ps程度だという結果が出てるらしい)
    ターボモデルで10km/L出せるものはなかなかないですよ。
    ATでも容易ではないかもしれませんけど出る値だと思います。

    足下重量を減らすのは効果が一番ありますね。
    さすが。
    目の付け所が違う！

    私の場合はどうしても仕事柄、軽量化に関わる投資が出来ないんですよ。
    すぐに走行距離が限界に達しますから。
    できるだけノーマルでレストアに終始してます。

    軽量化するとしたら酒まみれで増量した本人の軽量化が先かも（爆）

    また、リスクと利便性を考えて補助タイヤ等は削れない状況だったりします。
    牽引ロープから工具、ブースターケーブルまで備えてます。
    たぶんそういう装備の総重量だけで100kgに届くことがある。

    少燃費走行の基本は走行カウンタリセットだと思います。
    それがくせになっている人は気分的に常に燃費走行を心がけている人が多い傾向だとおもいます。
    燃費を気にするからアクスルを開けない。
    燃費計の誤差は割り切るという考えはいかがでしょうか？
    いちおう数字で瞬間の燃費が大まかに判る。
    これだけで自意識に訴えてくれるかもしれません。
    ＮＡならいざ知らず。
    ブーストアップの流量変化やその他状態での予期できない瞬間燃料流量まで正確に測るにはまだ時間がかかるのではないでしょうか？
    踏んだ瞬間を数値で体感できるだけで燃費に意識が向くのならば効果絶大ですよ（笑）

    話は変わりますが来週は名古屋を経て福井に行く予定が出来ました。
    その時に正確な高速燃費が出ると思います（ハートに火がつかなければ）
    やんちゃな走り方しないですめばデータを開示します。

    また、その前後にロングライフオイルに（B-UPの10W-60 FORMULAかBOXER 15W-60Xを考えている）交換しようと思う。
    また、特価（6.5千）で買ったマイクロロンを添加して様子を見る予定。

    ついでに今までのAVGや実燃費の表でもＨＴＭＬで時間が許せば載せます。（期待しないでください。）
    なぜに燃費計が1km/Lの誤差が出ると書いたか判ると思います。

    掲示板に書けない細かいことがあればてつさんにメールにてっいうことになるかもしれません。
    たぶんないでしょうけど（笑）
    今度はいつこれるのかしらね！？

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