はじめまして。 燃費一番は参考にさせてもらっています。 価格調査担当改めここでは　乱　とさせていただきます。 今、酔っ払っていて失言等があるかもしれませんので冒頭で謝っておきます。 ごめんなさい。（笑） ここに顔を出させていただいた理由は私が若輩で物を知らないのもありますが 燃費一番では残念ながら１度の投稿に制限されている。 ここの板がレガシィの板となっているということも踏まえて 新車乗り出しから２７日目。 3000ｋｍ（これでもあまり走行してない）を走行しての 暫定的な燃費や感想を残してみようと思いました。 ただし、私のはＧＴのＭＴ５です。（燃費、乗り心地、使用用途、その他を考えてのチョイスです） 正確に計算はしていませんが都内を含めたあらかたの平均燃費は10ｋｍ/ｈ以上です。 条件は窓は閉めっぱなしで体感温度で不快に感じない程度のエアコン使用。 使用している状態は急速に温度調整をさせたあとに風力1。 不必要ならば送風にしてます。 エアコンを気温設定低温とし、コンプレッサ動作の頻度を上げるとどうしても燃費に悪影響を及ぼしてしまいます。 これはレガシィに限らず全ての車での出来事であることは記入するまでもありません。 レガシィでは1ｋｍ/Ｌ悪化するとアベレージをみて判断しました。 室内温度は急激にその温度に到達させてその後、ＡＣの頻度が少ない温度、 風量で調節するといい結果が出やすい傾向にあるようです。 燃費計の誤差についてですが私の車では1ｋｍ/Ｌ良い数字を示してます。 ターボを殺して走行（レブ縛りです）した場合はかなりの近似値を表示してます。 たとえば高速道路での巡航走行時であったりします。 （個人的に、高速道路は多用する傾向ではありません。 過去には東京から福岡までの間を一般道で不眠状態で走破しました。その他　北海道一周等々） 燃費にこだわりつつ、一瞬の快感に浸る走りをする私にとっては 一般道でボケーっと走行している場合が燃費良好の傾向にあるようです。 （具体的には2000ｒｐｍ程度の範囲でできるだけ急加速をしない） 具体的には埼玉東南部から山梨の甲府駅まで一般道で移動したとき。 外環自動車道の下から練馬、奥多摩経由で５時間かけて走行。 山道に入る前まではアベレージ（ＡＶＥ）で15.1ｋｍ/Ｌ（実測では1ｋｍ/Ｌ悪いと思われる）であったが 山越えでは楽しみながら走行した結果11.3ｋｍ/Ｌ（平均燃費の表示（実際は1ｋｍ/Ｌ減と思われる）） 想像ながら山越えをして燃費を向上させたことを差し引いても山間部では実測5ｋｍ/Ｌ前後だと思われる。 ちなみに帰りは中央高速を利用。 最高速を見てみました。（限界は出てない） そのわりに、11.2ｋｍ/Ｌまで伸びた。 都内など渋滞がある場所以外を走行する限りカタログ燃費の13ｋｍ/Ｌは確実と考えられた。 オートマでも過去に○ルシオとか○ャリオグランディスとかでもカタログ値以上をマークできてることを 考えるとアクセルワークとエアコンカットでカタログ値はほとんどの車で出ると思われます。 ただし、、、 どうしても達成できなかったのはロータリー。 ＦＣにしろＦＤにしろ…。 燃費走行をするだけストレスが溜まる。 やはり爽快に流すほうがこの車に似合ってますね。（私の性格！？） 多方面の車のことに触れてしまいましたが また改めてＢＰの燃費を板に上げます。 全ての車は満タン法にての測定結果です。（セルフなどでだいたい同じレーンでスリキレ入れてます） 今までの車のほとんどはドノーマルでしたが 今回のＢＰでは乗り出し時に後でいじるのがめんどうだったので アーシングだけやってます。 （たぶん意味はないと思います。鋼鉄内の電子が移動が抑えられるでしょうからボディ剛性が失われにくくなるでしょうが…） 参考になるかは判りませんがこのカキコミがヒントになり燃費向上に繋がればうれしいです。 なお、残念ながら諸事情からメルアドを提示できないことをお詫びしておきます。 長文、最後まで読んでいただきありがとうございました。

はじめまして皆様。 レガシィの燃費は凄いですね。うちのプリメーラワゴンは 平均５〜５．８リッターで、エアコンＯＮしたら３〜４．５まで ぐーんと悪化してしまうんです（涙）。 ノンターボでこの燃費は耐えられません！ 今年こそはＢＰ５になんとしても乗り換えるぞ！！

misiaさん、こんにちは。 > レガシィの燃費は凄いですね。うちのプリメーラワゴンは > 平均５〜５．８リッターで、エアコンＯＮしたら３〜４．５まで > ぐーんと悪化してしまうんです（涙）。 > ノンターボでこの燃費は耐えられません！ その燃費は、悪すぎるのではないでしょうか。 一度、ディーラーに見てもらった方が、良いと思いますが... > 今年こそはＢＰ５になんとしても乗り換えるぞ！！ BP5ですが、基本的には以前のモデルよりは燃費が良くなっています。 しかし、走り方しだいなので、その点は気を付けてください。 レガシィには、燃費以外の魅力がたっぷりありますので、そちらを楽しんでください。

乱さん、深夜のご投稿ありがとうございます。 > 今、酔っ払っていて失言等があるかもしれませんので冒頭で謝っておきます。 > ごめんなさい。（笑） 乱さんは、お酒好きなんですか？私は、大好きです！ 失言なんて、全然ありませんよ。 今まで、悪い悪いと言われていたレガシィ（特にGT系）の燃費ですが、新型になってむしろ性能と比較すると、良いぐらいだと思います。 前車のカルディナは、FFでレガシィと比べるとかなり軽量なのですが、レガシィより平均すると約1km/L燃費が良いくらいです。（但し、レガシィはハイオクなので燃料代は結構かかりますが...） あのパワーとAWDと重量で、1km/Lの燃費の差であれば、レガシィの燃費は非常にがんばっていると思います。 現在の平均燃費は9km/L台なので、なんとか10km/L台にアップするのが、今後の目標です。 燃費の走行性能をアップするには、軽量化が一番と考えていますので、現在は軽量ホイールと、電動シートをレカロに交換しています。 今後は、軽量バッテリーの交換とか、スペアタイヤ外し（ちょっとリスクがあるけど...）なども考えています。（軽量マフラーも欲しいな！） 前者のカルディナは、冬に燃費が悪くなる傾向でしたが、今年の冬のレガシィの燃費に注目しています。 > 参考になるかは判りませんがこのカキコミがヒントになり燃費向上に繋がればうれしいです。 他にも色んな情報がありましたら、投稿お願いいたします。 > なお、残念ながら諸事情からメルアドを提示できないことをお詫びしておきます。 もし宜しければ、直メールでも構いませんよ！ ＜ＰＳ＞ それにしても、レガシィ標準装備の燃費計の精度は甘いですね。これって、確信犯とも思えるのですが...

１１月から２月までは時間に追われる毎年です。 といいつつ既に酔っ払っていますけど（爆） 私の前車はレグナムでやはり5ＭＴ　1.8ＧＤＩ（初期型）でした。 その前の前がシャリオグランディスに乗っていて非常に燃費が出しやすかった。 都内で10km/Lは走った。 とはいえ・・・シフトはゲシゲシ落としてましたけどね。 エンブレばっか（笑） インテＲをはさんでレグナムにしたのですが思った以上に燃費は出ませんでしたね。 12ｋｍ/Ｌは都内を含めてコンスタントに出てましたけどカタログ値を出すには工夫と我慢がいりました。 18ｋｍ/Ｌ以上をたたき出したこともありましたけど現実離れした走行方法だったように思えます。 圧縮比が高いＧＤＩ。 フケが悪い為必要以上に踏み込む時間が長くなったようです。 さて　本題です。 BE/BHまでの情報は多方面の方々から集めさせていただきまして レガシィは買うことがない車の１台になってました。 年間走行距離を考えると立ちくらみしそうでしたから。 ところが今回のBP/BLは別物だという情報を入手し調べた結果、候補にあがりました。 たまたま立ち寄ったディーラーで話を聞くだけ聞いたら最初から想像だにしない値引を口答でいただき他のディーラーで話を徹底的に聞いて１週間で決めました。 片手の値引が出たら誰だってＫＯでしょ（笑） 交渉時間総計20分程度でしたね。 書けないのが残念ですけどね。 ＢＰの燃費は非常に良好ですよ。 重量、AWD、280ps(シャーシダイナモではＡＴもＭＴも260ps程度だという結果が出てるらしい) ターボモデルで10km/L出せるものはなかなかないですよ。 ATでも容易ではないかもしれませんけど出る値だと思います。 足下重量を減らすのは効果が一番ありますね。 さすが。 目の付け所が違う！ 私の場合はどうしても仕事柄、軽量化に関わる投資が出来ないんですよ。 すぐに走行距離が限界に達しますから。 できるだけノーマルでレストアに終始してます。 軽量化するとしたら酒まみれで増量した本人の軽量化が先かも（爆） また、リスクと利便性を考えて補助タイヤ等は削れない状況だったりします。 牽引ロープから工具、ブースターケーブルまで備えてます。 たぶんそういう装備の総重量だけで100kgに届くことがある。 少燃費走行の基本は走行カウンタリセットだと思います。 それがくせになっている人は気分的に常に燃費走行を心がけている人が多い傾向だとおもいます。 燃費を気にするからアクスルを開けない。 燃費計の誤差は割り切るという考えはいかがでしょうか？ いちおう数字で瞬間の燃費が大まかに判る。 これだけで自意識に訴えてくれるかもしれません。 ＮＡならいざ知らず。 ブーストアップの流量変化やその他状態での予期できない瞬間燃料流量まで正確に測るにはまだ時間がかかるのではないでしょうか？ 踏んだ瞬間を数値で体感できるだけで燃費に意識が向くのならば効果絶大ですよ（笑） 話は変わりますが来週は名古屋を経て福井に行く予定が出来ました。 その時に正確な高速燃費が出ると思います（ハートに火がつかなければ） やんちゃな走り方しないですめばデータを開示します。 また、その前後にロングライフオイルに（B-UPの10W-60 FORMULAかBOXER 15W-60Xを考えている）交換しようと思う。 また、特価（6.5千）で買ったマイクロロンを添加して様子を見る予定。 ついでに今までのAVGや実燃費の表でもＨＴＭＬで時間が許せば載せます。（期待しないでください。） なぜに燃費計が1km/Lの誤差が出ると書いたか判ると思います。 掲示板に書けない細かいことがあればてつさんにメールにてっいうことになるかもしれません。 たぶんないでしょうけど（笑） 今度はいつこれるのかしらね！？

さて　予告どおり １１月１５日から１６日にかけて 東東京→名古屋→東尋坊→名古屋→埼玉を暴走してきました。 残念ながらハートに火がつき正確なデータは出せませんでした。 ごめんなさい。 東名道が集中工事で断続的5〜10kmの渋滞箇所が１０箇所くらい続いたこと。 途中、最○速テストしたこと。 スケジュールが過密になりすぎて平均速度が100+αで連続走行し続けてしまったこと。 その他諸々の事情が重なりました。 今回の結論、結果言うと 12ｋｍ/Ｌでした。 東京で満タン給油して出発、名古屋で１回給油、東京で給油。 １回だけの途中給油だけで行って帰ってこれたことになります。 瞬間燃費メーターをチョコチョコ確認していた結果では 早いペースで燃費が出しやすかったと思われる条件は ５速ギアで60ｋｍ/ｈ〜95ｋｍ/ｈの範囲の速度。 回転計では1500rpm〜2500rpmの間でした。 ４速ギアでその範囲だとアクセルの反応が良すぎていっきに燃費消耗に いたる場合が多々ありました。 一定量の踏力を維持するのは難しいというより疲れるので燃費走行を する場合は反応が緩慢なハイギアに入れておくことがいいかもしれません。 クルーズコントロールを使用するのが適切なのかもしれませんが 個人的に操作してないと眠くなる性質なので事故防止を考えると 私はあまり使わないでしょう。あるとしても…。 それにしても久しぶりに名古屋駅周辺などを１８時前後に走りましたけど 関東と走行パターンが違うことを久々に思い出させられました。 信号待ちではロービームをつけっぱなし（関東では消す人が多い） 青と同時によーいどん。 80ｋｍ/ｈ程度まで加速してその様はレースかな。 ただ、都内との違いは一度流れ出すと赤信号に捕まりにくい。 初速で損した燃費を走行中で取り戻すことができるといったところ。 都内だと信号のタイミングを制するものが燃費を確保。 流れの速いレーンゲットにつながる。 ほかの地方を走るともっと人の気質とルールが異なる。 だから燃費の出し方にも色々な答えがありそうですね。 尻切れトンボの文の途中ですが続きはまた機会があれば･･･。

乱さん、こんにちは。 出張も多く、来年2月ごろまで仕事がかなり忙しい状況で、レス出来ずに申し訳ありませんでした。 > たまたま立ち寄ったディーラーで話を聞くだけ聞いたら最初から想像だにしない値引を口答でいただき他のディーラーで話を徹底的に聞いて１週間で決めました。 > 片手の値引が出たら誰だってＫＯでしょ（笑） 片手とは、すごいですね。私の場合には、チョキ程度でした。（オプション無し） でも、300万円を超える買い物ですが、この性能であれば高いとは思いませんでした。 > ＢＰの燃費は非常に良好ですよ。 > 重量、AWD、280ps(シャーシダイナモではＡＴもＭＴも260ps程度だという結果が出てるらしい) > ターボモデルで10km/L出せるものはなかなかないですよ。 > ATでも容易ではないかもしれませんけど出る値だと思います。 雑誌などでは、220ps〜250psしか出ていない記事を良く見ますが... 私の場合、最近寒くなったためか、先日給油した時の燃費は9km/L少々でした。 > 足下重量を減らすのは効果が一番ありますね。 18インチにもしたいのですが、なかなか軽くてお手ごろ価格のホイールが見つかりません。 （軽量なSSRが欲しいのですが、やはり高いですね） > 牽引ロープから工具、ブースターケーブルまで備えてます。 > たぶんそういう装備の総重量だけで100kgに届くことがある。 100kgとなると、新型レガシィがダイエットした車重が帳消しですね。 > 燃費計の誤差は割り切るという考えはいかがでしょうか？ > いちおう数字で瞬間の燃費が大まかに判る。 正確な燃費は、CAMPで見れるので、言われるとおり標準の燃費計は瞬間燃費の目安と考えるしかないようですね。 でも、残り走行可能な距離が表示されるのは便利です。 > また、特価（6.5千）で買ったマイクロロンを添加して様子を見る予定。 マイクロロンって、どうなんでしょうか？賛否両論があるようですが。 > 今回の結論、結果言うと > 12ｋｍ/Ｌでした。 私の場合には、高速であんまり燃費が延びません。（11km/Lぐらい？） 理由は、やはり平均すると140km/Lぐらいのスピードが問題かもしれませんね。 > 一定量の踏力を維持するのは難しいというより疲れるので燃費走行を > する場合は反応が緩慢なハイギアに入れておくことがいいかもしれません。 レガシィで一定速度に保つために、アクセルを調整（ほんの少し触っているぐらい）するのが苦じゃないですか。 私の場合、足首が痛くなってきます。 長距離走行では腰も痛くなっていたのですが、レカロに交換して以前よりは良くなりました。 > クルーズコントロールを使用するのが適切なのかもしれませんが > 個人的に操作してないと眠くなる性質なので事故防止を考えると > 私はあまり使わないでしょう。あるとしても…。 上記の理由もあって、クルーズコントロール欲しいのですが、オプションの関係上付けられませんでした。 自作できるって情報も聞いたことがあるのですが、ご存知ですか？ ＜ＰＳ＞ 何だか掲示板というか、メール交換しているみたいですね。

倒産してしまいましたね。 清算管財人の意思はいかに？ http://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html あ、仕事でこんな情報も仕入れているんです（苦笑） 値崩れはおきるのでしょうか(･_ﾟ)ゞ ハテ？

> 倒産してしまいましたね。 > 清算管財人の意思はいかに？ 私もMLで、先月末知りました。 > あ、仕事でこんな情報も仕入れているんです（苦笑） あれ？どんなお仕事なんでしょうか？ > 値崩れはおきるのでしょうか(･_ﾟ)ゞ ハテ？ もう、SSRって無くなっちゃうのでしょうか？（残念） SSRのホイールといえば、他社の鍛造ホイールより軽かったりするので、欲しいと思っているのですが。（でも高い！） オークションで目を付けているのがあるのですが、悩んでいます。 SSRが無くなれば修理や追加購入ができなくなる？？？

んじゃ、ここは公開メールということで（笑） ダラダラになってしまうのてせマイクロロンに特化して書かせていただきます。 私の評価は◎です。 エンジン保護にいいのが上げられます。 んじゃ燃費は？ １１月２１日（日）にマイクロロンのコーティングしたときのデータを落としていきます。 添加後すぐに30ｋｍ以上走行（急加速なし）が原則だったので エンジンを２０分アイドリング後エンジンを稼動させながらオイルゲージより マイクロロンを規定量添加しました。 走行直前に走行距離をリセットし68.4ｋｍ走行したました。 実はデジカメ映像が残っているのですが貼り付けるのが面倒なので文章だけにて失礼。 ＡＶＧは17.0ｋｍ/ｈを刻んでました。 信号があまり無い道で65ｋｍ/ｈ上限で走りました。（流れにあわせて） 走りなれた広域農道で普段なら瞬間燃費で18-19　なのに対して マイクロロン添加後には19-23ｋｍ/ｈをコンスタントに出していました。 これ以前にもマイクロロンはＡＥ101トレノやシャリオグランディスやサイノス等に 添加した結果　燃費向上とともに燃費が落ちました（矛盾） アクスルのレスポンスが鋭い為　運転リズムによっては燃費が悪化しました。 意識して燃費走行すると速度の安定期に入って心地よいリズムでピストンが 運動していることが確認できます。 マイクロロンの賛否はそのあたりにあるかと思われます。 実はモー○ーアップだの色々なオイル添加剤を試したりしてみましたけど 高いながらにここまでエンジンコンディションが如実に現れた添加剤は ありませんでした（まだ知らないものがあると思うけど） ちなみに今回はＢＥ-ＵＰのＦＯＲＭＵＬＡ10Ｗ-60の オイルに添加してみたので劇的に変化したように感じたのかもしれません。 添加後は都内で普通に走行してます。 今までと違うのは瞬間燃費を13ｋｍ/Ｌに乗せるのが容易になったことです。 でも加速も良いので相殺してしまいます。 ストレスないカーライフを考えると10〜12km/Lでいいような気もします。 Ｐ．Ｓ． これと同時にメールしてみました。 その時の携帯デジカメのデータを入れてみます。 タイムスタンプ等々データの信頼性が確認できるでしょうか？